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軍中鼻祖捷克太脫拉全驅越野重卡特性
2015-01-09 09:41:48 類型:行業動態 來源:圣豐專汽 作者: 閱讀:
文章導讀:越野車中的轟炸機 太脫拉全驅越野重卡,如果說斯堪尼亞是“公路之王”,那么來自捷克的太脫拉(TATRA)就是當之無愧的“越野之王”了。龐大的身軀、驚人的牽引能力、獨一無二的傳動系統、身姿矯健的懸

越野車中的轟炸機 太脫拉全驅越野重卡,如果說斯堪尼亞是“公路之王”,那么來自捷克的太脫拉(TATRA)就是當之無愧的“越野之王”了。龐大的身軀、驚人的牽引能力、獨一無二的傳動系統、身姿矯健的懸架系統、所向披靡的通過能力,絕對是越野車中的“轟炸機”!

來自捷克的TATRA有著超過百年的技術沉淀
    和捷克的斯柯達一樣,太脫拉(TATRA)也是一個有著超過一百年歷史的老字號。創立于1850年的太脫拉無疑就是世界上最早的卡車制造商,當然,那個時候的卡車是以馬匹作為動力來源的。太脫拉的第一款內燃機動力汽車誕生于1897年,是一輛裝備汽油機的小轎車,而其第一輛卡車誕生于1898年。
    “越野之王”決非浪得虛名,太脫拉的彪悍不止體現在一個方面,而是在任何方面!風冷發動機、干式油底殼、發動機變速器均采用壓力潤滑;全時全驅、每個差速器均有鎖止機構,最大可達12Л12六軸全驅;斷開式車橋、全獨立懸架、帶輪邊減速器、左右車輪錯位布置,獨特的擺動式車橋絕對彪悍;脊梁式車架,傳動軸及差速器全部封閉在脊柱內;太脫拉擁有極為強勁的扭矩輸出,在全車斷氣制動的情況下仍能起步行駛。

全獨立懸架、全時全驅系統是其引以為傲的看家技術
    太脫拉的發動機一概采用風冷式冷卻系統,也許你覺得風冷發動機沒什么了不起的,摩托車的發動機都是風冷的。但是我要告訴你,太脫拉的V8發動機也能實現風冷!這一點除了太脫拉還有誰能夠做到呢?風冷發動機的強悍之處在于其極端的適應能力,尤其是在極低溫的環境下和水源稀少的沙漠地帶,它可以在零下40攝氏度的環境下順利啟動,永遠不用擔心你的發動機會凍結。太脫拉擁有直列6缸、V型8缸、V型10缸和V型12缸車型,全部為風冷式、直噴柴油機、帶渦輪增壓和中冷器,另外還可以選裝雷諾(RENAULT)、康明斯(CUMMINS)以及卡特彼勒(CATERPILLAR)的水冷發動機。

脊梁式車架結構有著極強的抗扭轉能力
    潤滑系統采用了超級跑車常用的干式油底殼和壓力潤滑方式,不過太脫拉不是為了改善發動機的高度而采用這樣的設計的,而是為了車輛在大坡度爬行時仍能保證發動機的機油供應不受影響,同時也給變速器提供壓力潤滑,這對最大爬坡度可超過45度的越野車輛尤為重要。
    絕對獨一無二的傳動系統是太脫拉最大的特色,整車采用了中央脊梁式車架結構,傳動軸和差速機構都被封閉在了脊柱的套管之內,不僅保證了傳動軸的安全還大大提高了車輛的通過能力、增強了整車的抗扭轉能力。

 

所向披靡的通過能力
    這套傳動系統的獨特之處還在于其輪間差速器和軸間差速器全部布置在中央脊柱套管之內,差速器采用了行星齒輪排式差速器,帶差速鎖。不僅有4X4、6X6以及8X8車型,太脫拉更有10X10和12X12的猛獸級越野車輛。東風越野卡車:
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